一、台灣統計資料
什麼叫做「百萬車公里」？
每一輛車走一公里就是「1車公里」，統計的時候用「百萬車公里」可以讓前面的數字比較容易親近
例如：有50輛車各走1,000公里，將有50*1000車公里，也就是0.05百萬車公里
A.肇事率 0.0025～0.0044（件/百萬車公里），
B.死亡率 0.0031～0.0051（人/百萬車公里），
C.受傷率 0.0029～0.0058（人/百萬車公里）。
A.肇事率 0.0351～0.0783（件/百萬車公里），
B.死亡率 0.0405～0.0814（人/百萬車公里），
C.受傷率 0.0081～0.0237（人/百萬車公里）。
A.蘇花公路肇事率約為高速公路之 16 倍，
B.蘇花公路死亡率約為高速公路之 15 倍。
C.以倍數討論：死亡率的 15 倍低於肇事率的 16 倍可以顯示高速公路的肇事嚴重程度高於蘇花公路
D.即使高速公路肇事的程度高於蘇花公路，但是死亡率仍然有 15 倍。
4.推論
A.以上統計數字是A1事故，也就是事故發生後24小時死亡的肇事統計。
B.肇事原因有二，一為蘇花公路路線差，二為駕駛人注意力不集中。
C.蘇花公路路線等級不到最低等的省道等級，很多急彎及陡坡，甚至陡坡就也是陡坡，因此肇事率很高，尤其北往南只要在蘇澳東澳間可以看到東澳灣的路段，都要小心。
D.駕駛人注意力不集中，包括人為酒醉駕車等因素，但是難以駕駛的道路導致道路不熟及新手駕駛者肇事，也應歸為C.的原因。
歷年高速公路肇事統計
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年期
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車輛行駛里程(MVK)
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肇事件數
(件)
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肇事率
(件/MVK)
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死亡人數
(人)
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死亡率
(人/MVK)
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受傷人數
(人)
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受傷率
(人/MVK)
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民國90年
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354.46
|
21
|
0.0592
|
21
|
0.0592
|
8
|
0.0226
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民國91年
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319.27
|
25
|
0.0783
|
26
|
0.0814
|
7
|
0.0219
|
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民國92年
|
370.02
|
13
|
0.0351
|
15
|
0.0405
|
3
|
0.0081
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民國93年
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448.07
|
33
|
0.0736
|
35
|
0.0781
|
5
|
0.0112
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民國94年
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379.76
|
23
|
0.0606
|
26
|
0.0685
|
9
|
0.0237
|
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民國90～94年平均
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23
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0.0614
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25
|
0.0655
|
6
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0.0175
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