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「下一站：高雄車站 ， Next Station：Kaohsiung Main Station」
在捷運上聽中文廣播感覺沒差
但是聽到英文廣播說到「main station」兩字
就忽然覺得高雄車站的地位瞬間上升
有點像是在跟北邊的高鐵左營站較勁般
高雄車站目前正在迎接一場大工程
就是鐵改局的高雄鐵路地下化計畫
就目前來說，高捷高雄車站的營運算是踏出重要一步
至少已經將地下四層的高捷軌道和車站空間都設計好了
現在的捷運高雄車站只是臨時站，雖然站體小
但是「麻雀雖小、五臟尚全」
它可是要肩負起未來將近十年的和台鐵、公車的轉乘大任
高雄(火)車站在捷運通車營運後算是完成階段性的先期工程
早在好幾年前，台鐵舊的高雄車站帝冠式建築被挪向東南方
然後中博地下道封閉準備打掉重建，並新建中博臨時高架橋
並在西側興建台鐵高雄臨時站
最後的捷運出口設立並通車
這些所謂的先期工程竟然就耗掉了將近8年的光陰
但是最重要的地下化工程還沒動工
要動工必須等屏東潮州計畫的調車場完工
(右邊是中博高架橋，前方將會是地下化車站全面開挖的地帶)
(捷運高雄車站現在的出入口，這個出口以後即便地下化完工後仍會保留，當作進出建國路的直接連通出口)
(台鐵高雄臨時站)
由於目前台鐵高雄站和捷運高雄車站的站體都是臨時的
所以兩邊並沒有地下共同通道聯通
兩邊要互相轉乘都必須先到1樓，然後走到對方的出入口
日前被人詬病的台鐵站內捷運指標不清的問題
我那天去看時已經有所改善
在車站大廳及台鐵3樓收票匝門處已經在燈箱貼上捷運方向指示
這樣足以讓乘客知道轉乘動線
在地下化車站尚未完工前，大家就得如此站外轉乘了
(台鐵1樓大廳東邊出口，燈箱上已有加上捷運方向指示)
(台鐵3樓也有捷運車站指示，走願景館方向或是下左邊樓梯都可以轉乘捷運)
至於原本的高雄舊火車站被移到國光客運總站旁邊後
搖身一變成為高雄遠景館
裡面介紹一些高雄現在及未來即將要動工的重大建設、遠景
還有現在已經規劃完成的市政，幾座立體模擬圖
有空進去逛逛還不錯啦！
(高雄舊車站，現在是願景館，位於捷運出口東邊，國光總站旁)
而最新通車的高捷高雄車站在位於地下四層
這是為了未來新車站的規劃而如此設計
所以說現在台鐵和捷運相互轉乘須爬上下四層樓
從高捷入口下去需要搭2段超長電扶梯下樓
才能到達地下三層的穿堂層及售票區
然後再下去月台層搭捷運
(捷運電扶梯的中間層，需要搭兩段超長電扶梯)
(捷運地下三樓的穿堂層)
所以現在三座老中青三代高雄車站通通位於一直線上
若我們面向北邊看的話
台鐵臨時站在西側、捷運出入口在中間、舊高雄站在東邊
中博高架橋則從捷運出口上方經過
未來，新高雄地下化車站將在捷運出口北側興建
捷運高雄車站的永久站體也將蓋在新車站正下方
也就是現在地下臨時站體的北邊
而舊火車站也將歸回原位
這張是未來高雄新車站的模擬圖，感覺很豪華
中間下面一點點那一小棟建築就是現在的舊火車站
新車站完工後就會被移回正中央
照片前方為中山路
兩棟超高建築物的後方為博愛路
而高雄新車站的樓層配置為
地下1樓為中博地下道
地下2樓為穿堂層
地下3樓為台鐵高鐵月台層
地下4樓為高雄捷運R11車站
不過日前在http://www.ccdi.tw/886taiwan/download/s24.ppt
這份簡報中發現一件事(看下圖比較知)
它將原本在地下1樓的中博地下道移到地下3樓
台鐵高鐵月台層移到地下2樓
而中博地下道南北雙向各以圓弧狀繞過車站中間
如此一來，因地下道繞過所留下中間的空間當作地下3層(另一個穿堂層)
捷運和台/高鐵相互轉乘就可以直接利用B3的這個穿堂層
若是原方案的規劃，台鐵高鐵要和捷運互相轉乘都需要先到B2穿堂層
然後再搭電梯下去各自的月台層，很明顯地舊方案繞了遠路
而新方案，B3捷運穿堂層提供了一條較快的轉乘動線
上圖左邊就是原方案的轉乘，明顯繞路
鐵路及捷運相互轉乘都要先上到B2穿堂層再向下
右圖新方案，鐵路和捷運互轉即可到B3穿堂層連結
中博地下道從旁圓弧穿過
個人是支持這項方案
新方案中博地下道挖深
進而改變地下道南北端的出土位置
若是依照新方案，南端中山路出口將南移到七賢八德路間
(只是不知道這樣和運河深度是否有衝突)
而北端博愛路出口則移到遼寧熱河街之間
不過不知道這個想法是否為正式版本？亦或是建議規劃而已？
剛剛GOOGLE一下
有提到這項方案的疑似新聞稿只有這篇新台灣雜誌的介紹
http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=77881
裡頭有訪問到台鐵南工處副處長
親口說明新方案的樓層規劃
可信度應該頗高吧？！
更多有關地下化資料還可參閱：http://www.ccdi.tw/886taiwan/ref.html
等了十幾年，又看了這麼多的相關規劃
令人非常期待新高雄車站的完工
高雄鐵路長期分隔市區交通與發展
鐵路地下化後可將這些屏障一一消除
開創高雄市發展的新格局
雖然新車站完工後高鐵不一定會延伸進入
但至少它將是南部的另一個重要轉運點
集結了台鐵、捷運、公車、國道客運總站的整合
也將成為名副其實的Kaohsiung Main Station
和北高雄的高鐵左營站形成南部的兩大交通疏運核心
這是去年三月的文章了
剛剛突然看到所以貼出來給大家分享(尤其是高雄人 科科)
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