最近中捷吵得火熱
來抒發一下心得吧
先來簡單複習一下近五年來的中捷新聞吧
時間 出處 標題 重要內文
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2004/06/27 [中國] 台中捷運綠線 民國101年通車 明年展開施工
2004/11/11 [聯合] 大台中捷運綠線 定案 後年動工 民國100年完工
2005/10/04 [聯合] 大台中捷運綠線 中縣4站都在... 後年動工 民國100年完工
2006/07/06 [聯合] 台中捷運 「依計畫興建」 胡當選 今年一定動工 四年完工
2006/07/11 [聯合] 台中捷運綠線 年底施工 年底施工，保證4年完工
2006/11/08 [市府] 捷運綠線97年底用地取得101年完工 97年底用地取得 陸續施工
2006/12/14 [中央] 綠線預定明年十月動工 2011年通車 二０一一年如期完工通車
2007/03/24 [聯合] 台中捷運 北屯烏日線10月動工 十月動工 最快一百年完工通車
2007/05/22 [聯合] 台中捷運綠線 10月動工 今年10月就可動工
2007/09/22 [經濟] 台中捷運工期延後 基本設計未完成 無法如期動工
2008/01/02 [市府] 台中捷運綠線蓄勢待發 6月底計畫送中央審核
2008/03/10 [聯合] 台中捷運 102年底完工 102年底完工 103年營運
2008/06/10 [中央] 交通部原則同意 中捷明年動工 預定今年底前完成發包 明年動工
2008/11/06 [聯合] 台中捷運 明年動工 104年通車 希望明年10月順利動工
2009/03/31 [中央] 經建會核定中捷綠線 年底前動工 今年底前動工 104年10月完工通車
2007/09/22是滿分水嶺的一則新聞
該則新聞之前大致是100~101年通車 之後則是103~104年通車
而這次2009年底動工的消息
大概從去年中就滿穩定的 希望是來真的啦...
沒意外的話應該是綠線先行動工
從規劃圖可以看的出來綠線(北屯文心線)站點已經規劃得差不多了
至於各標號的站名由於目前都純屬大家的臆測
而台北捷運公司也沒有明確的列出來
因此就列出我認為的站名吧哈哈哈
G0 北屯機廠站
G3 旱溪站
G4 松竹站
G5 東山路站
G6 崇德站
G7 中清站
G8 文華高中站
G8A 經貿園區站
G9 台中市政府站
G10 文心站
G10A 圓滿劇場站
G11 南屯站
G12 豐樂站
G13 大慶火車站
G14 環中路站
G15 九張犁站
G16 烏日站
G17 高鐵台中站 (新烏日)
很多人的疑惑就是為什麼中捷不先蓋藍線(中港路)而是先蓋綠線
但是我覺得綠線確實是有必要優先規劃才是
但並不代表藍線就不用蓋了
只是不必那麼急著蓋
儘管中港路尖峰時刻車流量再大
一大部分的車流是從國道一號中港交流道下來的
並不全是市內的車流
而且綠線可以接駁高鐵台中站的旅客快速往市區北屯移動
當初台北捷運也事先由木柵線通車
隔一年淡水線才通
當然可以的話綠線藍線能夠同時通車最好
但是礙於金費問題(藍線東海那一段爬坡不是蓋的= =+)
綠線採高架勢必成為最終定案
大家都知道捷運需要公車才搭配才能發會到極致的效果
台北那種捷運和公車的棋盤式公車系統能夠符合台北市的城市輪廓
當然說真的那不是真正的縱向或橫向(只是因為現在還沒蓋好罷了...等到信義線新莊線蘆洲線民生汐止線都蓋完大家就看的出來了)
真正具有經濟效益的其實是"L"型的路線規劃而非"井"字型
這樣在任何地方要到欲前往的目的地只需轉乘一次
高雄由於城市輪廓呈狹長型
於是捷運規劃路線變呈"十"字型
至於台中呢??
如果大家有觀察過大台中地區的公車路線的話
可以很明顯的發現台中的公車大部分都是以台中車站為中心呈放射狀路線向外發散
這是台中特有的城市輪廓
中港路筆直的從東海穿進台中市區
所謂的外環道路...諸如中彰快,河南,文心,忠明,精誠,美村,英才,五權等路皆是以環繞的型式圍繞著台中車站
我覺得最理想的情況是中捷路線除了藍線外其他皆沿著上述所說的外環道形式興建
然後再利用公車接駁
等於說捷運走外環
公車放射狀接駁
這樣一定可以產生很大的效益
這跟台北及高雄是很不相同的
至於為什麼是選文心路做為綠線路廊?
我覺得很大的一個因素是路幅
文心路又寬旁邊又有許商辦大樓
還有圓形戶外廣場及北屯大坑的加持
很完整的一個半圓
把台中市的左半邊整個框起來
後續規劃也可以很有彈性(諸如擴充路線等等)
所以選擇了文心路
我想就同於高捷橘線為什麼不選擇建國路而是中正路一樣的道理
當初如果選擇建國路便可以和高雄車站與紅線交會
但是建國路路幅不夠位置不佳如果要到西子灣需繞好幾個彎
反觀中正路沿路多金融辦公大樓又與國道一號交會
國道客運一到高雄市區地一個停的地方是中正技擊館
順理成章的就成為旅客的良好轉乘處
於是最後橘線選擇了中正路這條不歸路
大家可以觀察綠線自大慶站之後都與台鐵平行
而紅線的豐原潭子北屯段也與台鐵路線重複
與高捷紅線橋頭段頗有相似之處
既然這樣為什麼要蓋捷運?
我自己也覺得綠線那一段並不是規劃的很好
但後來翻了一下地圖發現好像也沒有其他的路廊選擇
至於中捷紅線豐原潭子北屯段我卻覺得與台鐵路線重複沒有什麼不好
有去過北屯路的人都知道
從北屯到豐原市區沿路幾乎都是住宅區
根本沒有所謂"荒涼"的地方
比起橋頭那邊好太多了(那邊都是田= =)
而且豐原市是台中縣政府的所在地
人口也不少
自然以捷運作為與台中市連結的橋樑立意頗佳
有人說台鐵捷運化之後不就不缺紅線了
哈哈~以台鐵的怠慢態度喔~算了吧 先搞好誤點吧XD
至於有人問那橋頭那邊都是田地幹麻還蓋捷運
我覺得可能是因為它的機廠設在岡山
所以沿路就順便多設了幾個站了這樣
順便在岡山也一起蓋
至少岡山鎮人也不少
往來楠梓的也大有人在
好了說了一堆屁話
還是希望中捷快點動工(雖然完工時我都已經不知道在哪了= =囧)
最後給大家看幾張圖片吧
不知道我有生之年能不能等到這些全部蓋完??
大概都民國幾百年了吧XD
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